蒙古族勒勒车制作技艺

　　蒙古族勒勒车制作技艺，中国国家级非物质文化遗产项目。勒勒车又名大辘轳车、罗罗车、牛牛车，一直是蒙古族牧人重要的交通工具。蒙古族勒勒车制作技艺，是蒙古族人民特有的生活器具制造技术，起源于汉代，在蒙古族长期战争、人民生产生活中发挥了重要的作用。

制作技艺

　　勒勒车是牧民流动的家，一般车身长4米以上，车上可带篷。带上篷，车厢开若船舱，“行则车为室，止则毡为庐”，常常是一家人住在里面。它的特点是车身小，双轮大。勒勒车车轮高大是因为牧区冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，轻便灵活、车轮大的勒勒车，无论是牧草繁茂的草场，积雪深厚的雪野，还是泥泞的沼泽或者崎岖的坡道，都能够顺利通行，因此被牧人誉为“草上飞”。这种车除了搬运毡房、物资、生活用水外，战时还常用作驮运军队辎重的战车。

　　勒勒车通常主要以草原上常见的桦木为原料，车轴、车轮、车瓦、辐条、轮心、车辕、车架，都用桦木做成，也有用松木、柳木、榆木、柞木、樟木等。桦木质地坚硬，耐磕碰，车体又轻，着水受潮不易变形，适宜在草原、沙滩上通行。勒勒车整个不用铁件，结构简单，便于制造和修理。

　　造车时，将桦木或柞木烘烤软和，并使之弯曲成弧状，两三段弯曲的木弧连结在一起，便成车轮。它的构造分为车上部和车下部两部分，车上部是由两根车辕、8-10条车撑、车槽组成，车下部是由车轮、车辐、车轴组成。车辐多在15-20根之间，车轮直径最长的有1.5米左右，相当于牛身的高度。在两辕的顶端系上编拧而成的绳状柳条，套于牛脖子上的横木上，以供拉行。勒勒车体上有用柳木条弯曲成半圆形的车棚。棚周围包以羊毛毡，形成篷帐，用以遮阳光、挡雨、防雪、御寒。

技艺特点

　　勒勒车的构造分为车上脚和车下脚两部分。勒勒车一部分是车轮，一部分是车辕。车辕5米长左右。车觳中间横穿一个孔，用来插车轴。9辋18幅的车觳中间一般要打18个卯，用以插18根车辐条的榫头部分（8辋16幅的车觳要打16个卯，用以插16根车辐条的榫头部分）。为了结实，车辋外一般扣一个铁瓦，车觳的轴孔里也放个铁箍，车轴上则套一个铁圈。穿上车轴后，车轴外面还插一根别棍称为车辖。车辕从前向后横打8个卯，用以穿插8根横秤；竖打4个卯，用以栽4根立柱，以便固定车厢。这样，人坐上去之后碰不到车轮。在两辕顶端系以皮绳，套于牛脖子上搭的牛鞅子（轭）上。这样，勒勒车就可以在交通不发达的沼泽、草地、荒滩上自如地前进。各地的勒勒车体态构造基本相同，但也有一些适合当地特性的改造。如巴林的勒勒车，辕条短、轱辘大，不易倾倒，驾驭起来精干得手，很适应当地的山岭沟壑地形。

主要种类

　　勒勒车的种类很多，主要有以下几种： 　　

　　一是牛马拉大车。大车因构造大小而分为头大车、二大车两种，主要用于搬运农产品和货物。车身结实，载重量250-500公斤。拉车的牛马视载重量多少与行程远近而定，头大车为4-10头，二大车为4-7头。大车一日可行15-20公里。 　　

　　二是马拉轿车。马拉轿车有轿状装饰，专供乘客使用。车厢上安装车篷，车篷用木头、芦席或毡子制成，也有用木头和桦树皮制作的，用来遮蔽日光和风雨。拉车牲畜一般使用骡子，主要是官吏或富者乘用。马拉轿车车体轻便，速度较快，日行20-30公里。 　　

　　三是牛车。牛车又分若干种。有用于载物、装水的无棚车，其载重量为100-250公斤。有用于储粮并载人的库房车。这种车在车体上置有带门的木柜，木柜多为长方形，在上面加盖或蒙以帆布。有供牧民特别是妇女出门时乘坐的牛拉篷车，也就是电影及文学作品中常提到的草原上有名的大篷车。这种车样式与轿车相同，车篷用毡子围起来，前面还有挡风雪的毡帘。篷车车篷装饰各种图案，有的还加了花边，颇具民族特色。